捨棄打造大型新車的構想，回頭檢視現有的餐車，蔡堅印和夥伴們發現，當初把車身和廚具合而為一的作法，並不是最好的設計。

「我們不像做生意的快餐車，天天都會使用。這輛車和廚房綁在一起，不能用於其他用途，每年只用一、兩次，很可惜啊！」柳宗言進一步說明。

記取先前設計的不便之處，柳宗言建議蔡堅印改採廚房與車體分離的概念重啟設計。相較於全臺只此一輛的大愛餐車，慈濟環保志工所擁有的三點五噸貨車，多達九百多輛。這些車平日在各自社區當「環保車」載送資源回收物，一旦有了災難就變身快速運輸部隊，把食物、飲水、清理工具運到重災區。

好比二〇〇九年八月莫拉克颱風肆虐後，慈濟就採取高鐵載人，環保貨車載機具，雙管齊下的方式，將人力、物力快速運抵南臺灣佳冬、林邊等地進行清理。如果把廚房設備，做成一個可用小貨車載運的獨立方塊，那千百輛車皆可為其所用。不同地區的志工們只要彼此聯絡好，就可以用接力的方式，把廚房機組載到多個地方，使用完畢後再派車將它載回駐地。

要讓小貨車載著跑，廚房機組的長寬勢必得比車斗小一號，高度也要仔細拿捏，以免上車後因重心過高危及行車安全。憑著先前累積的經驗，蔡堅印把二代行動廚房設計得更緊貼。

整個機組收攏時，僅是一個白色外殼附帶太陽能板的大鐵箱，張敏忠將它設計成一套由六個模塊組成的小型廚房，那模塊可以是蒸籠、湯鍋、炒菜鍋等炊具，使用者可以照自己的需求選配。

蔡堅印於是按照自己的經驗、臺灣香積志工的需求，調配出「本土版」的行動廚房模組——兩個五十人份飯鍋、兩個大灶、一個湯爐、一個蒸籠，特別的是古早味的大灶，可以在沒瓦斯的情況下燒柴煮食。電力部分則由太陽能板及蓄電池提供，不必外接電源，因此可以在沒電的地方，全時段運作。

重新設計後，二代行動廚房體積略小卻功能不減，供餐的標準，一樣是三小時內，為千人提供四菜一湯。但若遭遇上萬人的急難事件，操作的人就不炒菜了，轉而把所有鍋具拿來煮開水，沖泡速食的「香積飯」，同樣用三小時時間，可以讓上萬人免於飢餓。

蔡堅印最滿意的亮點，是那能屈能伸的升降系統：「它有四支腳，可以延伸拉開。臺灣的卡車最寬是二點五公尺，這個機組可以拉到二點八公尺寬，高度可以升到一點一公尺，拉開升高後，卡車車斗就可以進去，不需要堆高機、吊車。」

「餐車底部附有一噸容量水箱，用水時以手動幫浦，打到上面副水箱，藉由重力下來，打開就有水。入水口則是四分、五分、六分寬度的水管，通通適用。」柳宗言補充說明。

行動廚房配備液壓腳架，上下卡車十分方便。（攝影／黃銘村）

行動廚房模組，右至左分別為流理臺、瓦斯飯鍋、湯鍋爐、瓦斯及柴火兩用大灶、蒸籠，可依使用者需求，彈性調配組合。（攝影／林德文）